USA a Čína byly zamčené v obchodní napětí pro více než dva roky, které se rozlil do technologie a do jisté míry, finance. Jak se svět snaží vyjít z pandemie koronavirů, zajištění budoucnosti místního automobilového průmyslu je pro obě ekonomiky ještě kritičtější.

v USA podporuje průmysl 10 milionů pracovních míst a přispívá téměř 3.5% národního HDP, podle „zprávy čínské pracovní skupiny“ sněmovního výboru pro zahraniční věci republikánů v Září. 29.

v Číně představuje automobilový sektor asi jednu šestinu pracovních míst a zhruba 10% maloobchodních tržeb, podle oficiálních údajů za rok 2018 sestavených Ministerstvem obchodu.

jen V jednom znamení, jak daleko dopředu Čína pokročila do vývoje elektrických vozidel, z 142 lithium-ion baterie megafactories ve výstavbě po celém světě, 107 jsou nastaveny pro Čínu, oproti devíti v USA, podle zprávy „velící výšky Globální dopravy“ vydané minulý měsíc Washingtonem, DC-založená advokační skupina zajišťující americkou budoucí energii (SAFE).

„téměř každá velká automobilka bere elektrifikaci dopravy vážně a do této technologie značně investuje,“ uvádí se ve zprávě. „V celém odvětví budou výrobci automobilů v příštích pěti až 10 letech investovat 300 miliard dolarů do vývoje a výroby EV. Je výmluvné, že téměř polovina těchto investičních výdajů nastane v Číně-což je ukazatel toho, kde průmysl věří, že poptávka bude.“

Čínský tlak na elektrická vozidla začal před více než deseti lety, v čele s bývalým inženýrem pro Audi jménem Wan Gang. Zatímco více než 30 miliard jüanů (4,54 miliardy dolarů) v dotacích přilákalo mnoho bezcenných začínajících podniků, hrstka přežila. Společnost Nio byla uvedena v New Yorku v roce 2018 a od té doby vzrostla o více než 340%. Li Auto a Xpeng se letos dostaly na veřejnost v USA a jejich akcie vzrostly o více než 65%, respektive 35%.

akcie Catl kótované v Shenzhenu letos vzrostly o více než 110%. Hongkongské akcie Warren Buffett-investované BYD stouply o více než 250% na rekordní maxima po vydání vlastní technologie blade battery, která se primárně používá v nově populárním luxusním sedanu společnosti Han.

„(USA), závislost na OPEC na svém vrcholu – v 40%, že OPEC produkoval světa (olej) – nebyl nikdy tak vysoko, jak je to v současné době a je pravděpodobné, že bude (na Čínu), když neuděláme nic o Číně s EV a její součásti,“ BEZPEČNÝ Prezident a generální ŘEDITEL Robbie Diamond řekl CNBC v telefonickém rozhovoru minulý měsíc. „Jako organizace nechceme jít z, závislé a (čelí) národní bezpečnosti, ekonomické zabezpečení na základě rizika na Blízkém Východě a v zemích OPEC, aby se pak problém, jsem závislý na baterie a dopravní techniky z Číny.“

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.