Estados Unidos y China han estado atrapados en tensiones comerciales durante más de dos años, que se han extendido a la tecnología y, en cierta medida, a las finanzas. A medida que el mundo lucha por salir de la pandemia de coronavirus, garantizar el futuro de la industria automotriz local es aún más crítico para ambas economías.

En los Estados Unidos, la industria mantiene 10 millones de empleos y contribuye con casi 3.el 5% del PIB nacional, según el «Informe de la Fuerza de Tarea de China» del Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes, publicado en septiembre. 29.

En China, el sector automotriz representa aproximadamente una sexta parte de los empleos y aproximadamente el 10% de las ventas minoristas, según las cifras oficiales para 2018 compiladas por el Ministerio de Comercio.

En un solo signo de lo avanzado que China ha progresado en el desarrollo de vehículos eléctricos, de las 142 megafábricas de baterías de iones de litio en construcción a nivel mundial, 107 están establecidas para China, frente a nueve en Estados Unidos., según el informe» The Commanding Heights of Global Transportation » publicado el mes pasado por el grupo de defensa con sede en Washington, DC, Securing America’s Future Energy (SAFE).

«Casi todos los grandes fabricantes de automóviles se toman en serio la electrificación del transporte y están invirtiendo mucho en la tecnología», dice el informe. «En toda la industria, los fabricantes de automóviles invertirán 3 300 mil millones durante los próximos cinco a 10 años en el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos. Es revelador que casi la mitad de este gasto de inversión ocurra en China, un indicador de dónde cree que estará la demanda la industria.»

El empuje de China hacia los vehículos eléctricos comenzó hace poco más de una década, encabezado por un ex ingeniero de Audi llamado Wan Gang. Mientras que más de 30 mil millones de yuanes ($4,54 mil millones) en subsidios atrajeron a muchas empresas de nueva creación sin valor, un puñado sobrevivió. Nio cotiza en Nueva York en 2018 y ha aumentado más del 340% desde entonces. Li Auto y Xpeng se hicieron públicas en los Estados Unidos este año y sus acciones aumentaron más del 65% y el 35%, respectivamente.

Las acciones CATL cotizadas en Shenzhen han aumentado más del 110% este año. Las acciones de BYD con inversión en Warren Buffett que cotizan en Hong Kong se han disparado más del 250% hasta alcanzar máximos históricos después del lanzamiento de su tecnología de batería de cuchillas interna, que se utiliza principalmente en el recientemente popular sedán de lujo Han de la compañía.

«(EE.UU.) la dependencia de la OPEP en su apogeo – en el 40% que la OPEP producía del mundo (petróleo) – nunca fue tan alta como en la actualidad y es probable que lo sea (en China) si no hacemos nada en China con EV y sus partes componentes», dijo a CNBC el presidente y CEO de SAFE, Robbie Diamond, en una entrevista telefónica el mes pasado. «Como organización, no queremos pasar de depender y enfrentar un riesgo de seguridad nacional, seguridad económica basado en el Medio Oriente y la OPEP, a un problema, dependo de las baterías y la tecnología de transporte de China.»

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