de VS en China zitten al meer dan twee jaar vast in handelsspanningen, die zijn doorgetrokken naar technologie en, tot op zekere hoogte, financiën. Nu de wereld worstelt om uit de coronapandemie te komen, is het voor beide economieën nog belangrijker om de toekomst van de lokale auto-industrie te waarborgen.

in de VS ondersteunt de industrie 10 miljoen banen en bijna 3.5% van het nationale bbp, volgens de House Committee on Foreign Affairs Republikeinen ‘”China Task Force Report” uit op Sept. 29.

in China is de autosector goed voor ongeveer een zesde van de banen en ongeveer 10% van de detailhandel, volgens officiële cijfers voor 2018 die door het Ministerie van handel zijn opgesteld.

in slechts één teken van hoe ver China is gevorderd in de ontwikkeling van elektrische voertuigen, van de 142 lithium-ion batterij megafabrieken in aanbouw wereldwijd, 107 zijn ingesteld voor China, tegenover negen in de VS., volgens het rapport “the Commanding Heights of Global Transportation” dat vorige maand werd uitgebracht door Washington, DC-gebaseerde advocacy group die de toekomstige energie van Amerika (SAFE) beveiligt.

“bijna elke grote automaker is het nemen van vervoer elektrificatie serieus, en ze investeren zwaar in de technologie,” het rapport zei. “In de hele industrie, autofabrikanten zullen investeren $300 miljard in de komende vijf tot 10 jaar op EV ontwikkeling en productie. Veelzeggend is dat bijna de helft van deze investeringsuitgaven zal plaatsvinden in China—een indicator van waar de industrie gelooft dat de vraag zal zijn.”China’ s duw in elektrische voertuigen begon iets meer dan een decennium geleden, geleid door een voormalige ingenieur voor Audi genaamd Wan Gang. Terwijl meer dan 30 miljard yuan ($4,54 miljard) aan subsidies veel waardeloze start-ups trok, overleefde een handvol. Nio vermeld in New York in 2018 en is meer dan 340% gestegen sinds. Li Auto en Xpeng ging het publiek in de VS dit jaar en hun aandelen zijn meer dan 65% en 35%, respectievelijk.

Shenzhen-beursgenoteerde CATL-aandelen zijn dit jaar met meer dan 110% gestegen. Hong Kong-beursgenoteerde aandelen van Warren Buffett-belegd BYD hebben steeg meer dan 250% tot recordhoogtes na de release van de in-house blade battery technologie, die voornamelijk wordt gebruikt in de nieuw populaire Han luxe sedan van het bedrijf.

” (VS) afhankelijkheid van OPEC op zijn hoogtepunt – in de 40% die OPEC geproduceerd van de wereld (olie) – was nooit zo hoog als het nu en is waarschijnlijk te zijn (op China) als we niets doen op China met EV en zijn onderdelen, ” SAFE President en CEO Robbie Diamond vertelde CNBC in een telefoongesprek vorige maand. “Als een organisatie die we niet willen gaan van, afhankelijk en (geconfronteerd met een) nationale veiligheid, economische veiligheidsrisico op basis van het Midden-Oosten en OPEC, naar dan een probleem, Ik ben afhankelijk van batterijen en transporttechnologie uit China.”

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.