SUA și China sunt blocate în tensiuni Comerciale de mai bine de doi ani, care s-au vărsat în tehnologie și, într-o oarecare măsură, în finanțe. Pe măsură ce lumea se luptă să iasă din pandemia coronavirusului, asigurarea viitorului industriei auto locale este și mai critică pentru ambele economii.în SUA, industria susține 10 milioane de locuri de muncă și contribuie cu aproape 3.5% din PIB-ul național, potrivit Comisiei pentru Afaceri Externe a camerei republicanilor „raportul China Task Force” din septembrie. 29.în China, sectorul auto reprezintă aproximativ o șesime din locurile de muncă și aproximativ 10% din vânzările cu amănuntul, potrivit cifrelor oficiale pentru 2018 compilate de Ministerul Comerțului.într-un singur semn al avansului Chinei în dezvoltarea vehiculelor electrice, din cele 142 de megafactoare de baterii litiu-ion aflate în construcție la nivel global, 107 sunt stabilite pentru China, față de nouă în SUA., potrivit raportului” the Commanding Heights of Global Transportation „lansat luna trecută de grupul de advocacy din Washington, DC, Securing America’ s Future Energy (SAFE).”aproape fiecare producător auto major ia în serios electrificarea Transporturilor și investește foarte mult în tehnologie”, se arată în raport. „În întreaga industrie, producătorii auto vor investi 300 de miliarde de dolari în următorii cinci până la 10 ani în dezvoltarea și producția EV. În mod grăitor, aproape jumătate din aceste cheltuieli de investiții vor avea loc în China—un indicator al locului în care industria consideră că va fi cererea.”împingerea Chinei în vehiculele electrice a început cu puțin peste un deceniu în urmă, condusă de un fost inginer pentru Audi numit Wan Gang. În timp ce peste 30 de miliarde de yuani (4,54 miliarde de dolari) în subvenții au atras multe start-up-uri fără valoare, o mână a supraviețuit. Nio a fost listată la New York în 2018 și a urcat cu peste 340% de atunci. Li Auto și Xpeng au devenit publice în SUA în acest an, iar acțiunile lor au crescut cu peste 65%, respectiv 35%.acțiunile Catl listate la Shenzhen au crescut cu mai mult de 110% în acest an. Acțiunile listate la Hong Kong ale lui Warren Buffett, investite de BYD, au crescut cu peste 250% pentru a înregistra maxime după lansarea tehnologiei sale interne de baterii cu lamă, care este utilizată în principal în noul sedan de lux Han al companiei.”(SUA) dependența de OPEC la apogeu – în procentul de 40% pe care OPEC îl produce din lume (petrol) – nu a fost niciodată la fel de mare ca în prezent și este probabil să fie (pe China) dacă nu facem nimic cu China cu EV și părțile sale componente”, a declarat președintele și CEO-ul SAFE, Robbie Diamond, pentru CNBC într-un interviu telefonic luna trecută. „Ca organizație de la care nu vrem să trecem, dependentă și (confruntată cu o) securitate națională, risc de securitate economică bazat pe Orientul Mijlociu și OPEC, la o problemă, sunt dependentă de baterii și tehnologie de transport din China.”

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.